Знакомство с транспортным предприятием атп

Организация, планирование и экономика автопредприятия - Реферат , страница 1

знакомство с транспортным предприятием атп

Актуальная база автотранспортных предприятий Перми на карте города, с адресами и телефонами, компаний – Оглавление Введение 1. Общее знакомство с автотранспортным предприятием 5 Общее сведения об автотранспортном. Я, Репин Денис Игоревич, студент группы ОУ, проходил практику с 23 ноября по 25 декабря года на предприятии ООО «АвтоТрансВятка», где .

Комплекс технического обслуживания и диагностики 35 3. Зона ежедневного обслуживания ЕО 35 3. Зоны технического обслуживания ТО-1, ТО-2 36 3. Комплекс текущего ремонта 37 3. Комплекс ремонтных участков РУ 37 3. Формы оплаты труда ремонтных рабочих.

знакомство с транспортным предприятием атп

Применяемые методы материального и морального стимулирования 38 3. Связь предприятия с авторемонтным заводами, порядок проведения капитального ремонта автомобилей и агрегатов. Порядок списания подвижного состава. Наработка подвижного состава до списания в км пробега и годах по маркам и моделям 38 3.

знакомство с транспортным предприятием атп

Организация снабжения АТП запасными частями, агрегатами, автомобилями. Порядок учета материальных ценностей и их расходования 39 4. Организация, планирование и экономика автопредприятия 40 4.

Структура и задачи планово-экономической службы 40 4. Его структура и порядок разработки 42 4.

Организация ТО и ремонта автомобилей. Управление предприятием - Реферат , страница 1

Организация учета работы предприятия, анализ и контроль выполнения производственного плана 45 4. Планирование организационно-технических мероприятий по повышению эффективности работы предприятия 51 4. Анализ технико-экономических показателей работы автопредприятия за три последние года 52 5.

Охрана труда и окружающей среды 54 5. Анализ производственного травматизма 54 5. Мероприятия по охране окружающей среды 56 5. Снижение выброса вредных веществ в атмосферу автотранспортными предприятиями 56 5. Способы уменьшения загрязнения окружающей среды токсичными компонентами отработавших газов автомобилей 56 5. Очистка и контролирование качества сточных вод 57 5. Снижение внешнего шума автомобилей 58 5. Анализ организации работы предприятия в области охраны труда и окружающей среды 59 5.

Полный перечень обязанностей инженера по охране труда и технике безопасности предприятия 61 5. Перечень документации по охране труда, необходимой на предприятии, в учреждении, независимо от форм собственности 63 6.

Здорово, что благодаря титаническим усилиям районной администрации, и лично главы района Анатолия Стадникова удалось возродить из пепла рухнувшее автотранспортное предприятие.

Но приходится констатировать, что состояние реанимированного АТП зыбкое, неустойчивое, крылья у феникса слабоваты… Вспомним, за счёт чего на первых порах ему удалось немного приподняться.

За счёт возможности обслуживать межмуниципальные маршруты. Они-то, как наиболее доходные, и выручали. Но дело в том, что эти маршруты были закреплены за Нижнеомским АТП на временной основе, до предстоящего регионального конкурса на право осуществления межмуниципальных пассажирских перевозок. Мы говорили об этом со Стадниковым. Анатолий Михайлович несколько раз упомянул, как сильно он надеется на то, что маршруты, связывающие район с Омском, удастся удержать, закрепить за Нижнеомским автопредприятием официально.

Но для этого надо участвовать в конкурсе и выйти в число победителей. Через несколько дней, уже после того, как конкурс состоялся, я позвонил в Нижнюю Омку. Нас к конкурсу не допустили. Есть мысли, как из этой ситуации выходить. Так что, возить мы людей будем. Оправдан ли оптимизм главы района? К сожалению, приходится констатировать, что самостоятельно, без внешней поддержки здешнее АТП с ситуацией не справится. И тогда… И тогда с ним может случиться то, что случилось с автотранспортным предприятием Колосовского района.

А случилось вот что: Колосовское АТП перестало возить пассажиров. Официально Колосовское АТП не признано банкротом, но фактически коллапс произошёл ещё в августе года. Уже тогда были отменены все рейсы по внутрирайонным маршрутам — предприятие остановилось.

Фирстова, — практически отрезаны от районного центра. Увы, с августа ситуация к лучшему не изменилась.

знакомство с транспортным предприятием атп

Поездки в райцентр для жителей практически всех сёл района а их почти 30 по-прежнему огромная проблема. Тем, кто живёт, к примеру, в Новологиново, сравнительно повезло: Увы, им остаётся лишь вздыхать о том времени, когда ходил рейсовый автобус и они могли добираться до райцентра за 22 рубля. А вот жителям деревни Меркутлы, что находится на расстоянии 68 км от Колосовки, повезло меньше — с них таксисты запрашивают за поездкуа то и больше рублей.

знакомство с транспортным предприятием атп

А ведь есть ещё более удалённые поселения… По мнению Е. Фирстовой, неблагоприятная ситуация сложилась за последние полтора года. Точка отсчёта — август года, когда состоялся областной конкурс на право осуществления межмуниципальных перевозок. Опять та же история: О чём и объявила автор письма руководителю региона: Такой долг для районного автопредприятия — приговор. Почему же оно оказалось в банкротах? Он возглавлял предприятие более 20 лет и покинул свой пост в январе года.

Покинул по собственному желанию, как он сам объясняет, от отчаяния, от осознания невозможности что-либо сделать. Поддержки нет, взаимопонимания нет, финансирование сокращается, расходы растут. О крахе своего предприятия Александр Иванович говорит с горечью.

Пассажирские перевозки в сельских районах. Самое слабое звено

Причиной причин, которая тянет за собой все остальные, он считает постоянное, из года в год, урезание бюджетного финансирования. Оно принимало различные формы. Основные пункты учитывались, а вот на развитие предприятия ни копейки ни разу нам не дали. Кроме того, не учитывались постоянно растущие цены на ГСМ, авторезину, запасные части.

По мнению Бондаренко, политика сокращения финансирования пассажирских перевозок осуществлялась областным правительством целенаправленно. Причём открыто, как говорится, без обиняков. Цитирую официальный документ года, письмо из Министерства развития транспортного комплекса области: Впрочем, дело не в стилистике письма из Министерства, а в его правдивости: Вот она, та самая оптимизация маршрутной сети, о которой говорил областной депутат Андрей Алёхин.

К примеру, в Строкино, Чапаево автобусы каждый день ходили — стали ходить три раза в неделю. Параллельно с неуклонным сокращением бюджетного финансирования действовал ещё один мощный отрицательный фактор — нелегальные перевозчики. В результате АТП теряло значительную часть доходов, всё больше влезало в долги. До поры до времени выручало одно: Но эта возможность перестала существовать, когда вступил в силу й ФЗ.

Согласно букве этого закона, в конкурсах на право осуществления пассажирских перевозок не могут участвовать предприятия с долгами. Именно поэтому Колосовское АТП осталось за бортом конкурса, прошедшего в году. Впрочем, слабеющее предприятие вряд ли могло оказаться среди победителей и претендовать на межмуниципальные перевозки.

Но даже и в таком виде работа на межмуниципальных маршрутах позволяла колосовцам удерживаться на плаву.

знакомство с транспортным предприятием атп

И вот тут стало окончательно ясно: Зато нелегальные перевозки расцвели в районе пышным цветом. Причём действуют эти товарищи совершенно открыто. Дают объявления в местной газете. Вот одно из них: Колосовка заберём от вашего дома. Для вашего комфорта в машине работает кондиционер, телевизор, откидные спинки на сидениях.

Стоимость проезда — руб. Дети до 10 лет — руб. Оказывается, нет такого договора. Всё это приводит Александра Бондаренко в большое изумление, он, как и многие транспортники, очень сильно надеялся, что с выходом в свет го ФЗ нелегалов поприжмут.

Со стороны произошедшая с предприятием метаморфоза может показаться необъяснимой. Неплохо, если учесть, что претендентов на это звание среди родственных предприятий страны было около тысяч. В году Александр Бондаренко удостаивается благодарственного письма за подписью тогдашнего губернатора Омской области: Цитата из этого документа: Таким образом можно констатировать: